Potencias de Manillar

Información sobre Potencias de Manillar

Una potencia de manillar es una pieza que se fija en la horquilla de la bicicleta y sujeta el manillar. Su principal función es permitir ajustar la altura y la distancia del manillar, para conseguir una posición más cómoda y eficiente sobre la bicicleta. Además, también influye en la estabilidad y en la capacidad de maniobra de la bicicleta, por lo que es un componente clave en el rendimiento y la seguridad del ciclista.

Ventajas y beneficios de las potencias para bicicleta

Las potencias de manillar son componentes importantes en una bicicleta que ofrecen varios beneficios y ventajas, tales como:

• Comodidad: una potencia adecuada permite al ciclista ajustar la altura y la distancia del manillar para encontrar la posición más cómoda y ergonómica mientras pedalea.

• Control: una buena potencia permite una conexión firme y segura entre el manillar y la horquilla de la bicicleta, lo que se traduce en una mayor precisión y control al conducir.

• Estabilidad: una potencia sólida y bien fijada proporciona estabilidad y reduce las vibraciones, lo que hace que la conducción sea más suave y cómoda.

• Personalización: hay una amplia variedad de potencias en el mercado, lo que permite al ciclista personalizar la altura, la longitud y el ángulo del manillar para adaptarse a sus necesidades y preferencias específicas.

• Mejora de la aerodinámica: las potencias de manillar también pueden mejorar la aerodinámica de la bicicleta al permitir una posición más baja y reducir la resistencia del viento.

• Ahorro de peso: las potencias de manillar ligeras fabricadas con materiales como el carbono pueden reducir el peso total de la bicicleta, lo que puede ser beneficioso para ciclistas que buscan mejorar su rendimiento.

Potencias Largas vs Potencias cortas

En el ciclismo de carretera, se prefieren potencias más largas y estrechas con poco ángulo, mientras que en el ciclismo de montaña se utilizan potencias más cortas y robustas. Si tenemos flexibilidad, debemos optar por una potencia un poco más larga en comparación con aquellos que no la tienen.

La longitud de la potencia puede variar entre 50 y 130 mm. Si se utiliza una potencia más larga, la postura del ciclista será más inclinada y aerodinámica, lo que resulta ideal para el ciclismo de carretera. 

Además, se notará un mayor control en las bajadas. Sin embargo, esta posición forzará más el cuello y los hombros debido a que el peso se carga más en la rueda delantera. Para ajustar la altura del manillar, se pueden utilizar espaciadores de dirección de 5 o 10 mm colocándolos por encima o por debajo de la potencia.

La longitud de la potencia es importante para evitar molestias y lesiones, y debe haber una distancia vertical de 5-8 cm entre el sillín y el manillar, aunque se puede ajustar según el nivel de entrenamiento, fuerza abdominal y flexibilidad de cada ciclista. Si el manillar está demasiado bajo, pueden aparecer dolores en el cuello y la espalda, y adormecimiento de las manos.

La posición del ciclista también afecta

La inclinación del cuerpo debe adecuarse al tipo de uso de la bicicleta, siempre buscando lograr la posición más cómoda posible. Si se trata de un desplazamiento urbano, una postura erguida será lo más apropiado para disfrutar de un pedaleo cómodo y tener una visibilidad óptima. 

Por otro lado, inclinarse sobre el manillar a más de 90 grados permite una menor resistencia al aire, aunque hace que los brazos, hombros y manos carguen todo el peso de los músculos de la espalda. Además, en esta posición la presión del cuerpo sobre el sillín aumenta. La posición del brazo en relación al cuerpo se determina en gran medida por la longitud y ángulo de la potencia del manillar, así como por la forma del manillar.

La inclinación de la potencia influye en la postura corporal del ciclista. Una mayor angulación resulta en una postura más erguida y cómoda, con menos aerodinámica. 

Además, la rueda trasera soporta más peso, lo que permite un mejor control y frenado en bajadas. Por otro lado, una menor angulación de la potencia resulta en una postura más aerodinámica, pero con menos control de la bicicleta.

En cuanto al material, las potencias de manillar suelen fabricarse en aluminio o carbono, con pesos que oscilan entre los 100 y los 190 gramos, siendo las de carbono más ligeras. Las potencias de aluminio buscan un equilibrio entre resistencia, robustez y peso.

Tipos de potencias de manillar

• La potencia de manillar integrada, también llamada Direct Mount, se ancla a la propia pletina de la horquilla en lugar de estar insertada sobre la dirección. Esta opción se utiliza solamente en horquillas de doble pletina y tiene una longitud estándar de 50mm.

• Las potencias con rosca tienen forma de L invertida y se insertan en el tubo de la horquilla, donde se ajustan mediante rosca. Gracias a que tienen un margen en la parte del tubo de la potencia que entra en la horquilla de la dirección, se puede ajustar la altura del manillar. Este tipo de potencia es el más común en bicicletas urbanas, deportivas económicas y bicicletas retro de gama alta. Normalmente, la medida habitual del tubo de la horquilla es de 1 pulgada (2,54 cm).

• Las potencias sin rosca, también conocidas como "ahead", son las más habituales. En este caso, el tubo de la horquilla está totalmente liso, sin ninguna rosca. La medida más común del tubo de la horquilla en este tipo de potencias es de 1-1/8 pulgadas (2,86 cm).

Es esencial aplicar el par de apriete correcto al fijar la potencia con el manillar y la horquilla. Los fabricantes especifican el par de apriete para cada tornillo con el fin de asegurar una sujeción adecuada de las piezas sin someter el material a tensión extra. Este par se expresa en unidades de fuerza multiplicada por distancia, generalmente en N.m o In-Lbs. Las llaves dinamométricas se utilizan para aplicar el par recomendado, ya que cuentan con un resorte ajustable que evita sobrepasar el valor deseado. 

Además, la fijación se puede complementar con pasta de alta fricción. La mayoría de las potencias del mercado requieren un par de apriete de alrededor de 5 N.m, pero es crucial prestar atención a las recomendaciones del fabricante, especialmente cuando se ajustan componentes de carbono.

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