Platos Carretera

Información sobre Platos Carretera

Los platos de las bicicletas son piezas dentadas de forma circular u ovalada que se montan en las bielas, y juegan un papel fundamental en el sistema de transmisión de la bici, al encargarse de transferir la potencia generada por el ciclista hacia la cadena, que a su vez se desplaza sobre los piñones del cassette para transmitir la fuerza a la rueda trasera.

En el ciclismo de carretera los platos son decisivos a la hora de asegurar eficiencia en el pedaleo, pero también adaptabilidad a las distintas condiciones del trazado, ya que las combinaciones entre platos delanteros y piñones traseros establecen relaciones de cambio o transmisión específicas, para ajustar la pedalada a los requerimientos de terrenos llanos, subidas y descensos.

Hablamos de una versatilidad que viene dada por la posibilidad de conjugar diferentes platos de distinto número de dientes con diversas opciones en piñones traseros (los cassettes de carretera suelen incluir 11 o 12).

La configuración predominante en ciclismo actual es la de doble plato, uno grande y otro pequeño. Si bien, también nos podemos encontrar con la solución monoplato característica del MTB.

Mientras que la fabricación se hace en materiales ligeros y resistentes, como aluminio, acero o fibra de carbono, buscándose un equilibrio entre liviandad y consistencia.

Además, en el ciclismo de rendimiento los platos se integran en grupos completos como los de Campagnolo, Shimano o SRAM, que unifican todo el sistema de transmisión: cambios, platos, desviadores, piñones, etc.

En nuestro catálogo encontrarás platos de carretera para configuración doble estándar y doble compacta, las más utilizadas. Asimismo, contamos con opciones ovaladas y también monoplato, que se emplean sobre todo para gravel y ciclismo urbano.

A todo ello, se añaden las excelentes posibilidades que ofrecemos en accesorios para platos de carretera, desde los más simples como la tornillería de fijación a las bielas hasta los más sofisticados como los potenciómetros para medir el rendimiento de la pedalada.

¡Descubre todo lo que brindamos en platos y accesorios para bicis de carretera!

Modalidades de platos de bicicleta de carretera que tenemos

En el catálogo de Hispanoracing podrás encontrar:

Platos dobles de carretera

La configuración estándar (2x) ofrece dos platos delanteros, uno grande y otro pequeño. El primero se emplea en terrenos llanos y descensos, mientras que el pequeño con un número más reducido de dientes se mete en las subidas.

En función de las relaciones de transmisión que crean al combinarse con los distintos piñones pueden proporcionar entre 16 y 22 velocidades en total.

Platos dobles de Campagnolo

Marcas como Campagnolo ofrecen platos grandes y pequeños específicos para sus grupos de carretera Record, Chorus y Super Record, con opciones disponibles para configuraciones 2x11v y 2x12v, en diferente número de dientes tanto para el plato grande como el pequeño.

Por ejemplo, en el caso del Super Record BCD145 2x12v hay disponibles medidas 50, 52 o 53 y para el pequeño BCD112 2x12v se pueden optar por 34, 36 y 39 dientes.

A la hora de adquirir un plato ya sea de esta u otras marcas hay que tener muy en cuenta las indicaciones sobre el BCD, que sería el diámetro del círculo imaginario que forman los tornillos de fijación de los platos a las bielas, y por tanto determina la compatibilidad de los primeros con las segundas.

Así, los platos pueden ser de tamaños diferentes en términos de número de dientes pero si comparten BCD ambos encajarán correctamente en las mismas bielas.

En los sistemas de transmisión actuales, las bielas están diseñadas para adaptarse a un estándar, que sería BCD de 130 mm para platos dobles convencionales o de 110 mm para platos compactos (aunque en los grupos más avanzados de Shimano sería de 110 mm común para ambos). El número de dientes varía, pero el sistema de anclaje o BCD es siempre el mismo para los dos platos en un sistema de 2x.

De este modo, los platos con diferentes BCD solo pueden montarse en bielas que admitan ese diámetro concreto. Si bien, en soluciones avanzadas como las que brinda Campagnolo se permite usar dos BCD distintos en las mismas bielas, debido a que las mismas están específicamente diseñadas para admitir esa configuración.

Platos dobles de Shimano para carretera

Shimano, por su parte, también ofrece platos sueltos para sus grupos completos de transmisión/freno de carretera.

En nuestro catálogo hallarás modelos para configuraciones 2x11v desde para series medias como 105 en diferentes gamas hasta más altas como Ultegra R8000.

Además, también tenemos modalidades para grupos de gravel de gama alta como GRX.

Asimismo, la marca se distingue por dar una gran variedad de opciones en medidas de platos para sus sistemas de carretera tope de gama como Ultegra y Dura Ace, con opciones de 53, 52, 50, 46, 39, 36 y 34 dientes, lo que da pie a múltiples configuraciones de plato grande y plato pequeño, incluyendo las compactas de 50x34. Y todos los platos son compatibles con un BCD estandarizado en 110 mm.

Platos dobles de SRAM de carretera

Igualmente, SRAM ofrece platos para sus distintas series de carretera: Rival, Force y Red, con opciones Direct Mount de montaje directo, así como con su tecnología X-Sync que asegura una mejor retención de la cadena. Y también, aporta soluciones a medida para su sistema de transmisión electrónico inalámbrico AXS.

Además, tenemos las alternativas en modelos de BCD corto de SRAM, desde el Plato Wide con BCD 94 mm hasta los de 107mm que se pueden encontrar en varias propuestas de la marca, unos diámetros que están están pensados para montar platos con menos dientes que mejoren el rendimiento en la escalada.

De igual modo, en esta sección encontrarás kits de platos de SRAM,concretamente para RED 2x12v y Force AXS D2 2x12v.

Al margen de platos para configuración doble estándar de SRAM, Shimano o Campagnolo; en nuestro catálogo tienes a tu disposición alternativas de otras marcas como Rotor.

Platos compactos de carretera

Los platos compactos de carretera más que una tipología específica supondrían una variedad orientada a otro concepto de configuración 2x, en el que se apuesta por un rango de medidas más reducido o compacto, para pedalear con un plato grande de 50 dientes y otro pequeño de 34.

Muchos de los platos que acabamos de ver para el estándar doble encajarían en este subtipo si ofrecen medidas de 50 y 34 o incluso 52/36, que facilitan establecer relaciones de transmisión más adecuadas para la escalada sin renunciar a rodar bien por el llano. De ahí, que también cuenten con BCDS cortos que van desde los 90 hasta los 110 mm, el más estandarizado.

Además de platos de las principales marcas para configuraciones dobles compactas, en nuestro catálogo tienes opciones compatibles económicas de STRONGLIGHT, con soluciones a medida para SRAM y Campagnolo, que incorporan CT2 cerámico (que endurece la superficie del plato, lo hace más resistente a los arañazos y prolonga su vida útil) así como Teflón para reducir el coeficiente de fricción de la cadena, lo que repercute desde en la reducción del ruido hasta en la disminución de las necesidades de lubricación.

Para los ciclistas de carretera que busquen platos muy pequeños en configuraciones 2x, tenemos alternativas baratas como el Omega Pro de FSA, disponible en 30, 32, 34 y 36 dientes para un BCD de 90 mm. Unas medidas de platos que en su versión más corta favorecen un pedaleo suave en subidas pronunciadas y terrenos montañosos, permitiendo mantener una cadencia más constante y poder reducir el esfuerzo que suponen las pendientes exigentes.

Platos de carretera para configuraciones de un solo plato

La configuración 1x al eliminar uno de los platos reduce el peso de la bici, y simplifica tanto el sistema de transmisión como el manejo de los cambios, lo que también repercute en la disminución de las necesidades de mantenimiento.

Con todo, en el ciclismo de carretera es importante la variación entre plato pequeño y plato grande para adaptar los desarrollos a los trazados de llano o de montaña, algo que explica que no se haya adoptado el estándar monoplato como en MTB.

Si bien, en nuestro catálogo puedes encontrar opciones de plato único para carretera, que por lo general tienen entre 36 y 48 dientes, como las modalidades de Shimano para su grupo GRX, orientado a gravel, y que se caracteriza por tener un perfil de dientes mejorado.

También, disponemos del plato X-Sync DM 12v de SRAM, que incorpora un diseño que alterna dientes anchos y estrechos, es compatible con bielas de grupos Force y Red y brinda montaje directo Direct Mount.

Aunque su principal rasgo distintivo es la tecnología X-Sync, una solución avanzada para mejorar la retención de la cadena y la eficiencia de la transmisión.

La marca también tiene otras opciones en platos únicos para grupos Red AXS, e incluso de gamas económicas como Apex1 para 1x11v, el cual iría enfocado más bien a ciclismo urbano o gravel que a carretera.

Y ya si nos vamos a alternativas de otros fabricantes, tendríamos el plato Aero de Rotor en configuración monoplato para araña 110x4, es decir compatible con diámetro de BCD de 110 mm en los platos y bielas de cuatro puntos de anclaje, común en grupos de carretera.

Además, está disponible con y sin Q-Ring, es decir plato ovalado, sobre los que profundizamos a continuación.

Platos ovalados para carretera

Los platos ovalados son una alternativa a los platos redondos tradicionales. Dada su morfología, permiten minimizar la repercusión de los puntos muertos que dificultan la pedalada, por lo que suavizan las transiciones y optimizan la transferencia de potencia en cada golpe de pedal, reduciendo de paso también la fatiga muscular.

Por su mejor tracción tienen un uso recurrente en MTB, aunque en carretera se utilizan igualmente. Si bien, conllevan un periodo de adaptación, pueden suponer una pérdida de suavidad en los cambios y hay que tener en cuenta las limitaciones en la compatibilidad de los  distintos sistemas de transmisión de las marcas. Más allá de que sean una opción con la que no todos los ciclistas se sienten cómodos.

En nuestro catálogo podrás encontrar platos ovalados de Rotor Q-Ring para configuraciones 1x y 2x, así como de ABSOLUTEBLACK que ofrece modalidades compatibles para FSA, grupos de gravel de Shimano y SRAM, e incluso a medida para bielas Cannondale Hollowgram en configuraciones de doble plato.

Potenciómetros para platos de carretera

Los potenciómetros son dispositivos que calculan la potencia generada por el ciclista en tiempo real, midiendo la fuerza aplicada a los pedales expresada en vatios para poder evaluar el rendimiento.

Se instalan generalmente en la araña de las bielas, en el propio plato en algunos sistemas e incluso en las mismas bielas. En nuestro catálogo encontrarás potenciómetros de SRAM para grupos Red 1x12v y Force 2x12v, que además se integran en su sistema electrónico inalámbrico AXS, ofreciendo una medición precisa y fiable de la potencia generada durante cada pedalada.

Si quieres conocer todas las posibilidades que hay en tecnología de medición del rendimiento en ciclismo te invitamos a visitar nuestra sección de ciclocomputadores y pulsómetros.

¿Cómo elegir los platos de tu bici de carretera?

La elección de los platos adecuados depende de varios factores, como el tipo de terreno que recorras, tu estado de forma y si quieres orientarte o no a un ciclismo de máximo rendimiento.

Tamaños y configuraciones comunes en platos de carretera

• BCD: los diámetros del círculo de los tornillos de 110 mm son típicos en platos compactos, mientras que los BCD 130 mm son comunes en platos estándar. Otros diámetros más reducidos estarían orientados a montar platos con menor número de dientes, ideales para afrontar las subidas más pronunciadas. En cualquier caso, en aras de la compatibilidad deberás elegir platos que coincidan con el BCD de tus bielas, ya que si este no es el adecuado los platos no se ajustarán correctamente.
• Número de dientes: el número de dientes en los platos afecta directamente al rendimiento. Más dientes proporcionan mayor velocidad en el llano, mientras que un menor número facilita la cadencia del pedaleo en subidas.
• Configuración estándar (2x): combinaciones como 53 de plato grande y 39 de plato pequeño te ayudarán para alcanzar velocidad en terrenos llanos, pero suponen un mayor esfuerzo en las subidas, por lo que debes buscar siempre un equilibrio dependiendo del trazado y tus objetivos.
• Configuración compacta (2x): los platos compactos suelen tener combinaciones como 50/34 o bien 52/36 dientes, ideales para escaladas y afrontar terrenos rompepiernas.
• Configuración 1x: usada en gravel y ciclismo urbano, tiene un solo plato, lo que simplifica la transmisión, siendo más ligera y fácil de mantener, pero con un rango de velocidades más limitado.

¿Cómo cambiar los platos de la bici de carretera?

Para sustituir platos sería necesaria una llave Allen para aflojar los tornillos de las bielas, un extractor de estas en caso de que sea necesario retirarlas, y también habría que usar una llave dinamométrica para asegurar después los tornillos del plato con el par de apriete óptimo. En la sección de herramientas para bici de Hispanoracing tienes todo lo que puedas requerir.

1. Retira la cadena para que no interfiera en el proceso. Puedes usar un tronchacadenas si es necesario.
2. Utiliza la llave Allen para quitar los tornillos que fijan el plato a las bielas.
3. Una vez sueltos los tornillos, retira el plato viejo con cuidado.
4. Coloca el nuevo plato en la araña, asegurándote de alinearlo correctamente con los agujeros de los tornillos.
5. Vuelve a fijar los tornillos con una llave Allen, y asegúrate de aplicar el par de apriete recomendado por el fabricante utilizando la llave dinamométrica.
6. Coloca la cadena en su sitio y ajusta el desviador delantero si es preciso.

Comprueba siempre que el nuevo plato que quieras adquirir sea compatible con la transmisión y el BCD de tus bielas. En caso de que hayas variado de tamaño de plato, resultará imprescindible el ajuste del desviador para evitar problemas con el cambio de marchas.

Aprovecha la sustitución para revisar el estado de la cadena y los piñones ya que son claves para garantizar un cambio suave.

No dudes en preguntarnos si tienes cualquier duda para la elección o sustitución de platos de carretera. ¡Estaremos encantados de asesorarte!

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