Primeros 1000 kms realizados con XX1 Eagle

Grupo sram eagle xx1

Los mantenimientos realizados han sido muy sencillos, partiendo del uso de cera Squirt Lube para la lubricación de la cadena, se ha efectuado una limpieza rutinaria cada 2/3 salidas, simplemente con un trapo de microfibra en seco o levemente humedo, se realizo una limpieza rápida de los dientes del plato, roldanas y cuerpo del cambio, pasando por último el trapo entre los 12 piñones del cassette, quitando así restos de cera que pudieran quedar. Tras esta limpieza básica, vuelta a engrasar la cadena, una vez seca, por la parte interior con una gota de cera Squirt Lube por bulon. Cada 20/30 salidas podemos hacer un mantenimiento mas exhaustivo como engrase de núcleo, limpieza y engrase rosca cassette, limpieza de cadena con limpia cadenas o desmontando el eslabón rápido.

En ruta, XX1 Eagle 12v se ha portado como una auténtica máquina de precisión, no he necesitado reajustes desde el montaje inicial, tan sólo he realizado comprobaciones ocasionales de separación de roldana y cassette con la Galga Eagle, ojeando por encima cables, fundas del sistema, etc..para comprobar que todo estaba correcto.

Las sensaciones son espectaculares, tanto en los momentos de velocidad punta obtenida en bajadas y llanos, gracias a la relación 34-10, como en las subidas más duras con la combinación de 34-42 y 34-50. Con Eagle 12v he conseguido cubrir todas las relaciones necesarias en MTB, ni sobra ni falta nada, “Este es su punto fuerte” , tanto en los extremos como he comentado, como en las relaciones intermedias, la elección de la relación adecuada para cada situación ha sido intuitiva y muy progresiva , sin saltos, ni sorpresas.

Mantenimiento eagle xx1 12v

Respecto a desgaste, la galga de medición no entra en la cadena xx1 en ninguna de sus dos posiciones, por lo que el estiramiento en estos 1500 km es nulo, he de decir que en todas mis transmisiones me gusta cambiar la cadena entre los 2000/2500 km, siempre que no haya un estiramiento previo que me indique el cambio antes de esos kilometros, con este metodo suelo alargar mis cassettes a 4/5 cadenas lo que me permite alcanzar cifras por encima de +8000/10000 km, cifras que agradeceremos en los casos de usar cassettes de gamas X01 y XX1. He de añadir que un buen mantenimiento y limpieza de la transmisión es CLAVE para obtener estos datos, ya que a mayor suciedad, polvo, etc, provocamos un mayor desgaste de componentes por el efecto lija que esto produce sobre cadena, cambio, cassette y plato. Respecto al desgaste del cassette X01 el único detalle visible en estos 1500km es la perdida de algo de color negro en algunos de los piñones centrales más usados, también es visible, como he podido observar, en otras bicis en cassettes XX1 con recubrimiento dorado.

Comportamiento y sensaciones del grupo sram eagle xx1 12v

Tal como adelantaba antes, la suavidad en los cambios y la ausencia de ruidos ha sido otro factor a destacar del conjunto, se ha reducido en general el sonido que la transmisión va generando según el sistema va adquiriendo mas suciedad cuando rodamos por terrenos polvorientos, a su vez también se mantiene el bajo ruido general de cualquier transmisión al cambiar. Esto se debe principalmente al rediseño de la cadena Eagle, Cassette XGlide2 y el nuevo dentado de plato Xsync2, pequeños cambios que sin duda han ayudado a marcar la diferencia. Cuando lo pruebas por primera vez este detalle es lo que principalmente destaca, personalmente soy bastante obsesivo con la ausencia de ruidios sobre la bici y es algo que en Eagle me ha llamado mucho la atención.

Destacaría la suavidad en los cambios y la ausencia de ruidos del conjunto

Por último, no me queda más que expresar mí completa satisfacción con Eagle, sé que muchos somos reticentes a según que cambios porque ya sabemos que es un mercado bastante evolutivo existiendo cambios más y menos notables, pero os puedo asegurar que esté es de los que de verdad se notan. Como comentaba en mi artículo anterior, con Eagle GX tenemos la posibilidad de suavizarar el desembolso inicial en la adquisición del conjunto, para ello sólo debemos elegir algunos de sus componetes en versión GX. Por ejemplo, para no notar grandes diferencias de peso, y si de precio, montaríamos cambio, palanca y cadena en Eagle GX, (si no consideramos tan importantes 90gr+ añadiriamos cassette GX). La mayor diferencia de peso la marcan las bielas, pero precisamente es en las bielas donde más opciones tendremos, debido a las variadas opciones que nos ofrece el montaje de platos Eagle y su anclaje direct mount.

Así que, si estáis a punto de realizar el salto, os animo a poneros en contacto con los especialistas de www.hispanoracing.com para que os resuelvan cualquier duda con la maxima profesionalidad, ellos podrán guiaros en la elección de los componentes posibles para cada caso.

Fotos del montaje MTB con Sram Eagle XX1