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Articulo escrito por:
Moisés Antolinos
(Moisés)
Moisés Antolinos. Aficionado al ciclismo MTB y CARRETERA, gran apasionado del mundo de la bici, le encantar probar nuevos componentes, testarlos y asesorar a sus amigos, como buen mecánico, siempre esta con las manos manchadas de grasa.

Monoplato en MTB

Monoplato en MTB. Sin duda es el rey, se ha impuesto en la mayoría de bikers, siendo la opción más elegida en cualquier marcha o prueba cicloturistica, el sistema de monoplato en MTB ya es una realidad, veamos…

Hace cinco o seis años se empezaba de hablar del tema del monoplato, lógicamente era solo teoría, porque pocas personas lo habían visto, por aquellos entonces cualquier bici salía de la tienda con una trasmisión de doble o triple plato, lo que estaba de moda era pasar de triple plato a doble.

Monoplato en MTB

Yo fui uno de los pocos que se tiró al rio, y me propuse probar aquello tan novedoso del monoplato, yo llevaba un doble plato con piñones 11/36, navegué y navegué por las webs y compre un plato monoplato ovalado de 32 dientes y un piñón de 40 dientes para sustituirlo por el de 36 diente que llevaba. Enseguida nada más recibirlo me puse manos a la obra, cogí la caja de herramientas y le metí mano a la bici.

Lógicamente lo que primero le quite a la bici fue el desviador con su pulsador y funda, ya con eso, la bici resulta más limpia estéticamente hablando, desarme las bielas le quite los dos platos y atornillé el nuevo.

Primeras impresiones con monoplato

El cambio era brutal, preciosa se quedaba, y había perdido unos 200 gramos de peso en total de la bici que no estaba mal…todo cuenta, solo quedaba probarla, la ruta elegida para tal fue la “senda Bonita” afamada senda que empieza en el puerto de Garruchal y acaba casi coronando el “Pico del Relojero”. La primera impresión nada más probar el monoplato era que notas que la cadencia aumenta. También notas la simplicidad de cambios y de trasmisión de la bici. Por la orilla del Rio Segura que es llano notaba que me costaba más llegar a velocidades altas, lógicamente debido a llevar un plato con un menor número de dientes, ya en la senda, y sabiendo que los primeros 200 metros son muy inclinados notaba que me costaba, jajajajja, claro era debido al desarrollo la combinación que había elegido un 32 de plato y 11/40 de piñones no era para un ciclista de mi nivel, me había equivocado, había elegido una combinación para ciclistas con mucho nivel. Seguí probándola durante un mes más o menos, al final decidí volver a los dos platos.

La primera impresión es el aumento de cadencia

Desde entonces he usado el doble plato en mi MTB, pero creo que soy el único que aún conserva el doble plato, todos mis compis de grupeta han ido cayendo poco a poco en las redes del monoplato lógicamente con sus diferentes desarrollos que hoy en día hay para elegir según gusto y presupuesto de cada biker. Al llevar yo doble plato y mis compis monoplato he podido testar en persona las diferencias que existen entre ambos.

Monoplato vs doble plato

Observo claramente que el monoplato lo simplifica todo, salidas de cadenas, los chupados, averías, etc... Pero no es oro todo lo que reluce y también es más duro por norma general, te hace esforzarte más y llevar una cadencia mayor. Por lo normal es llevar una trasmisión monoplato de un plato de 30 o 32 dientes y unos piñones de 11/42, aunque ya empiezan a verse combinaciones de 11/45 o incluso 11/50.

No es secreto decir que con el monoplato se pierde velocidad punta, a partir de 38 km/hora es muy muy difícil aguantar por el exceso de cadencia que se lleva, cosa que con un doble plato, se llega y se aguanta sin problema, pero bueno nadie se compra una MTB para rodar a esas velocidades, normalmente suelen ser momentos puntuales en los que se echa de menos el doble o triple plato.

El monoplato te hace estar más fuerte, más en forma, da igual la configuración que elijas, te pondrás más fuerte, el peaje que tendrás que pagar por todo eso será perder en velocidad punta.

Hoy en día existen infinidad de configuraciones de monoplato que hay, ya sean en 10, 11,12 velocidades. Depende de la modalidad de MTB que practiques tendrás que elegir un configuración diferente de trasmisión monoplato, si lo tuyo es el maratón o ruta, te interesa más llevar un plato con un mayor número de dientes para rodar bien, por ejemplo un 34 dientes y una combinación de piñones de 11/42.

En cambio si te gusta una modalidad mucho más técnica, tipo sendas, trialeras y subidas imposibles te interesa poner un plato con pocos dientes por ejemplo un 30 o un 32 como mucho, y unos piñones de 11/45 o 11/50 o mayor, como ves hay un mundo de posibilidades al gusto de cada uno, todo depende del estado de forma de cada biker, las sensaciones pueden variar considerablemente.

A veces es mejor tener 11 velocidades pero bien elegidas, que 22 velocidades que no usamos

Hay un factor muy importante a tener en cuenta, no es mejor cuantas más velocidades tenga nuestra bici, mucha gente piensa,”pues una bici con 2x11v tiene 22 posibilidades de trasmisión que es el doble que una bici de 1x11v, pues si es cierto, pero solo matemáticamente. A veces es mejor tener 11 velocidades pero bien elegidas, que 22 velocidades que no usamos o están solapadas o nos sirven para la modalidad o uso que practicamos. En el tema de precios existen en el mercado una gran variedad de productos y marcas capaz de satisfacer a los bolsillos más pequeños para el cambio a monoplato son signifique un gran desembolso económico. Cada vez más los fabricantes apuestan por la variedad de productos a precios asequibles, a fin, de abarcar al mayor publico posible.

No todo van hacer ventajas, el uso de monoplato reduce el abanico de desarrollos disponibles, existen en internet infinidad de calculadoras online de desarrollos de diferentes tipos de configuraciones de trasmisiones de monoplatos, siendo muy útil para saber si ganamos o perdemos con la configuración que decidamos poner en nuestra bicicleta y poder comparar con la anterior que desinstalemos.

Hay ciclistas que usan monoplato y que disponen en su casa de diferentes platos con diferente número de dientes que van intercambiando dependiendo del tipo de ruta que van a realizar, esta opción sin duda es la que más está imponiendo, copia de los ciclistas de competición, y que resulta la más ventajosa. Cada vez más los fabricantes hacen más fácil la labor técnica de cambiar de platos en una bici con este sistema. El llevar el desarrollo correcto en una ruta puede marcar muchas diferencias en el rendimiento de la bici y del ciclista.

Mi conclusión; el monoplato ha venido para quedarse, quizás en su comienzo no era una opción muy acertada, pero a día de hoy, es la opción totalmente recomendable que simplifica, aligera, y hace más cómoda y fluida la trasmisión de nuestra bicicleta, además ahorra peso y averías. Te recomiendo que uses el monoplato y que seas tú quien elija la configuración de dientes tanto en plato como en piñones que hay en el mercado y que más se adapten a ti y a tu forma física dependiendo del terreno en que pedaleas.

Enlaces: Monoplatos Sram, monoplatos rotor

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