Ruedas-Mtb 27.5"

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Información sobre Ruedas-Mtb 27.5"

Para muchos ciclistas las ruedas son el segundo componente a tener en cuenta, después de las cubiertas, pues permiten aligerar el peso de nuestra bicicleta. El mercado ofrece gran cantidad de opciones.

Tendremos que tener especial atención en los diferentes componentes de la rueda, el tipo de llanta, radios, cabecillas, bujes y cierres. Podemos comprarlos por separado y hacer el montaje a la carta, lo que supone un proceso personalizado y costoso, por lo que si no eres un manitas o vas escaso de tiempo, es mejor comprar unas ruedas ya montadas. No olvidaremos que las ruedas montadas están desarrolladas para ciclistas de no más de 90 Kg de peso. Con más carga o en situaciones extremas provocarán roturas que requerirán un ajuste adaptado a las características del ciclista.

Una llanta de calidad debe ser resistente y flexible a la vez. Para ruedas de ruta se aconseja usar los modelos con sección en V excelentes para soportar más carga con menos radios (32, 28, 24). Las llantas con sección estándar resultan suficientes para MTB, pero para situaciones extremas tendremos que reducir el número de radios (24, 28).

La asimetría de las ruedas traseras tanto para MTB como para ruta, con casettes de 10 y 11 coronas nos obliga a elegir llantas de gama media alta. Las ruedas de perfil más bajo son menos robustas, incluso montando  36 radios, aumentando la inestabilidad y la tensión soportada.

Con o sin ojales, volvemos a la división de opiniones, si la llanta tiene ojales será más pesada pero resultará más sencillo el centrado ya que es más fácil trabajar con las cabecillas sobre los ojales que directamente sobre la llanta. Como factor negativo si los ojales están mal instalados pueden producir ruidos persistentes y molestos. En cuanto a las llantas sin ojales pueden tener la misma calidad siempre que la zona donde van a encajar las cabecillas esté reforzada para evitar problemas de fisuras.

Las cabecillas redondas son las más utilizadas para llantas de perfil transversal alto, se ofrecen en niquel, en aluminio estándar o anodizado. Las más comunes, 14,16,19 y 22 mm, el diámetro de la rosca varía entre 1.8, 2.0 y 2.3mm. Las cabecillas hexagonales fueron diseñadas para llantas de perfil transversal alto, son de acero niquelado y las podemos encontrar en 12 y 16 mm con un diámetro de 2.0 mm. Permiten llevar al extremo la tensión del radio. La cabecilla queda dentro de la llanta lo  que implica para su centrado retirar el neumático. También las encontramos  de latón o acero con lo que podemos ahorrar unos 50 gramos por llanta.

Los radios por sus diferentes tipos de calidad pueden ser de espesor uniforme, doble (double-butted) o triple llegando a los aerodinámicos. También encontramos, pero se usan menos, radios sin codo (para algunos bujes como Campagnolo o Mavic). Los más universales son los radios de doble espesor 2.0/1.8mm con mejor relación prestación-precio. Pueden ser de acero, aluminio, carbono o titanio. Los más comunes son de acero y aluminio. Los modelos de carbono y titanio son más ligeros y flexibles aunque menos habituales, tal vez por la dificultad que presentan a la hora de centrar la rueda. En el montaje hay multitud de cruces dependiendo del número de radios, rueda delantera o trasera...  Reducir peso en los radios no es una buena opción, puede incluso tener el efecto contrario ya que al usar pocos radios es necesario una llanta más pesada.

En el buje el sistema de giro puede ser por conos y bolas o rodamientos sellados. El sistema de bolas es más anticuado siendo el ajuste del cono mucho más delicado y con el añadido que la suciedad entra más fácilmente aunque son más económicos. El sistema por rodamientos sellados, son más pesados pero mucha mayor fiabilidad, no tendremos problemas de ajuste ni suciedad. Dependiendo del número de piñones el núcleo del buje será diferente. La rueda normalmente tendrá un eje de 100 mm que es lo más habitual con cierre rápido de 9 mm. También hay ejes pasantes de 20 mm y 15 mm de diámetro con 110 mm de longitud. En la rueda trasera 120 mm, 130 mm y 135 mm para ejes de cierre rápido en 9 mm. También encontramos de 150 mm en pasantes de 12 mm.

Para la práctica de  mountain bike, debemos evitar los bujes ultraligeros con alas muy delgadas, ya que el cuerpo del buje puede no tener la necesaria resistencia a la torsión, sobre todo con horquillas de suspensión y frenos de disco, pudiendo provocar holgura en los rodamientos.

En nuestra tienda encontrarás un gran surtido de ruedas, así como los diferentes elementos que las compones, de las siguientes marcas y tipos:

EASTON.  Modelo “EA70 XC” para 26” con un peso de 1698 gr.

FULCRUM. Con el modelo “Red Power SL” que con su llanta de 29” –C19 permite afrontar cualquier recorrido. Le sigue el modelo “Red Power XL” en sus dos versiones de 27,5” y de 29”, ofrecen la misma calidad que los modelos de alta gama con una versión ligeramente más pesada, 1816 gr. y un aspecto grafico específico para el mundo off-road. Para terminar con el modelo “XRP Shimano/Sram”, sabia mezcla de la llanta fresada y aligerada, el nuevo buje oversize de fibra de carbono, los radios de acero adelgazados de cabeza recta con estructura exclusiva Fulcrum Two-to-One.

GURPIL El modelo “ZAC V–Brake 26" radios Inox. El modelo “DICS BULL”, en color negro o blanco, con eje de 9mm, 20mm delantera y 12x150mm trasera. En el modelo “Enduro-FR” tenemos en color blanco o negro con un peso de 930 gr la delantera y 1095 gr la trasera. Otro modelo de Gurpil es el “Rally XC” con buje Gurpil y rodamientos sellados. El modelo “Taurus” con un peso de 1050 gr delantera y 1240 gr trasera. Por último el modelo “Nainer” de 29”. Todas a un precio asequible y de una calidad media.

PROGRESS Para esta marca os proponemos el modelo “XCD-1” en 26”, 27,5” y 29”, con llantas de aluminio Niobium de doble pared y ojales de 25mm, preparada para Tubeless y con un peso para 26” delantera 784 gr, trasera 948 gr, para 27.5” delantera de 803 gr, trasera 981 gr  y para 29” delantera 821 gr y trasera de 1014 gr. El modelo “X-Score 27,5” unas ruedas muy robustas y ligeras para un uso Enduro-Freeride con un peso de 1797 gr. y para terminar el modelo “XCD-EVO 27,5” y 29” para tubeless ready y un peso de 1496 gr.

SHIMANO El modelo “WH-MT55 26 y 29” en colores blanco o negro, con rodamiento de cono y cazoleta con sellado de alta calidad. Un núcleo de rápido enganche en trinquete para una tracción perfecta. Montaje de disco CENTER LOCK. “WH-M785 27,5 y 29” ruedas de XC optimizadas para ofrecer resistencia, peso ligero, fiabilidad y máxima velocidad. Con un peso de 710 gr. (Delantera), 915 gr.(Trasera).

SRAM Optamos por la gama “Sram Roam” en sus versiones 30, 40 y 50, y en diferentes medidas, 26”, 27,5” y 29”. Es todo lo que el actual biker puede pedir. Una de las ruedas de trail en aluminio más ligeras del mercado. La ROAM 50 proporciona un perfecto equilibrio entre peso, inercia y rigidez, creando una rueda reactiva y predecible. Gracias a su llanta de 21mm, el perfil asimétrico del neumático mejora incrementando la tracción.