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Información sobre FSA en Frenos de Carretera
Los frenos en las bicis de carretera no solo han de ser fiables, precisos y de manejo ergonómico, sino que además deben tener un peso ligero y ofrecer un perfil aerodinámico.
Para obtener todas estas prestaciones resulta clave elegir los mejores componentes para los frenos de carretera, con independencia del sistema de frenado de la bici, que siempre llevará asociado sus correspondientes pros y contras, en ámbitos que van desde el propio comportamiento hasta la comodidad de manejo o la facilidad de mantenimiento.
Los frenos de carretera más tradicionales son los frenos de llanta, y dentro de estos los frenos de pinza o Caliper, que utilizan un mecanismo de pinza para apretar las zapatas contra ambos lados de la llanta de la bicicleta, reduciendo la velocidad mediante la fricción.
Sin embargo, con el tiempo también en el ciclismo de carretera han ido imponiéndose más los frenos de disco; que emplean un rotor montado en el buje de la rueda, y una pinza que va al marco o a la horquilla para sujetar las pastillas de freno contra el rotor.
Los frenos de disco a su vez pueden ser mecánicos, que activan las pastillas de freno con un cable, o hidráulicos, que lo hacen mediante fluidos. Los primeros son más simples y económicos, pero implican un mayor esfuerzo manual en la frenada, con todo lo que eso conlleva cuando hablamos de etapas kilométricas o descensos nerviosos en los que hay que estar echando mano del freno constantemente.
Los frenos de disco hidráulicos, por su parte, ofrecen una frenada más cómoda y potente, resultando mucho más sencillos de manejar, pero a cambio tienen unas mayores dificultades de mantenimiento.
Asimismo, no todo son ventajas técnicas en los frenos de disco (en cualquiera de sus modalidades) con respecto a los de pinza, ya que estos son más ligeros y tienen un perfil más aerodinámico, aunque no sean tan potentes y reactivos como los de disco, ni funcionen tan bien en condiciones de humedad.
Por ello, la elección del sistema de frenos de carretera depende de las preferencias del ciclista y del uso concreto que le den a su bicicleta. Los frenos de pinza por su liviandad y aerodinámica van muy bien para alcanzar altas velocidades en el llano. Mientras que los de disco, especialmente los hidráulicos, aportan calidad y precisión en la frenada sin tener que estar trabajando en exceso con los dedos desde la maneta. Y en sus versiones más recientes, se está optimizando también su integración para mejorar el comportamiento aerodinámico.
En Hispanoracing ofrecemos opciones para las distintas soluciones que hay en el mercado para frenos de carretera, con el objetivo de dar respuesta a las necesidades y gustos particulares de cada ciclista.
Así, tenemos una amplísima gama de componentes para los distintos sistemas de frenado que se emplean en el ciclismo en carretera, desde manetas para frenos hidráulicos o grupos de mando y pinza también para frenos de disco, hasta puentes de freno para los de tipo caliper.
Además, ofrecemos componentes para los sistemas de freno de los distintos grupos de Campagnolo, Shimano o SRAM.
En otras secciones de nuestra tienda online de ciclismo podrás encontrar tanto discos de freno como zapatas; y también todo lo que puedas precisar en recambios para el mantenimiento de tus frenos.
¡Conoce todas las posibilidades que ofrecemos para un elemento clave en tu seguridad y rendimiento sobre la bici!
Componentes para frenos de carretera
En nuestro catálogo disponemos de manetas, de conjuntos que incluyen mando de freno y pinza para sistemas de disco, de pinzas específicas para los de sistema hidráulico y de puentes para frenos Caliper.
Mandos y pinzas para frenos de disco
Ofrecemos toda la calidad de las soluciones de Campagnolo, SRAM y Shimano para sus grupos de distinta gama que operan con frenos de disco.
En las bicicletas actuales, especialmente las de carretera, los componentes de los frenos habitualmente están integrados con los sistemas de transmisión para mejorar la ergonomía, la eficiencia en el manejo y la estética.
Además, la configuración predominante en el ciclismo de rendimiento es integrar el control del cambio y el freno en una misma maneta.
En lo que respecta a la dotación conjunta de mandos con pinzas de freno, esta aporta la gran ventaja de asegurar la compatibilidad de los dos elementos, y que ambos se conjuguen a la perfección para asegurar las máximas prestaciones en un aspecto fundamental como la frenada.
Mandos + pinzas de freno de Campagnolo
Campagnolo ofrece ErgoPower, que es su versión del sistema de manetas de cambio y freno integrados.
La marca integró la tecnología de frenos de disco hidráulico en sus sistemas de transmisión, y por eso brinda mando y pinza de freno tanto para su grupo Record 2x12v como para Super Record Wireless 2x12v, su tope de gama.
Además, en Hispanoracing tenemos mandos y pinzas de freno para Ekar GT 1x13v, el primer grupo de transmisión específico para Gravel de Campagnolo.
Mandos + pinzas de freno SRAM
SRAM utiliza un sistema, DoubleTap, con el que la maneta de freno también sirve para cambiar de marchas. Y al igual que Campagnolo o Shimano, aporta soluciones integradas para frenos de disco hidráulicos y mecánicos.
En esta sección podrás encontrar mandos y pinzas de freno para Apex D1, que es una gama de entrada de la marca para bicicletas de carretera o ciclocross. Y para Apex AXS D, una versión más avanzada que utiliza la tecnología electrónica AXS de SRAM para la transmisión, incluyendo además un conjunto de mando + freno tipo moto.
Igualmente, disponemos de ambos componentes de los frenos para grupos Rival eTap AXS, Force AXS HRD (en este caso con pinza de freno iridiscente) y el Red eTap AXS electrónico e inalámbrico, que es la gama top de la marca para carretera.
Manetas de freno de Shimano
Shimano integra sus sistemas de frenos con los de cambio a través de su tecnología STI (Shimano Total Integration), para que los ciclistas puedan desde una misma manera cambiar los desarrollos y manejar el freno sin despegar las manos del manillar.
En nuestro catálogo hallarás manetas de Shimano para diferentes grupos de la marca, incluyendo opciones para frenos hidráulicos y de tipo V-Brake, una modalidad de frenos de llanta (concretamente una variedad de los cantilever característicos de MTB), en los son un poco más largas las zapatas atornilladas a cada lado de la horquilla para presionar la rueda. De este modo, proporcionan más potencia de frenado y una mayor durabilidad, aunque funcionan peor en condiciones de lluvia y barro.
Pinzas para frenos de disco hidráulicos de Shimano y SRAM
Contamos con pinzas de frenos de disco hidráulico para los principales grupos de carretera de Shimano y SRAM.
De la primera tenemos pinzas de freno para sus gamas GRX, Tiagra, Ultegra y Dura Ace.
Mientras que de SRAM disponemos de pinzas de freno para Force, tanto en su versión electrónica como la eTap AXS que además es inalámbrica. Y también, ofrecemos pinzas para el tope de gama: Red eTap AXS.
Puentes para frenos Caliper
Los puentes de freno se utilizan para los de tipo de pinza (Caliper), ya sean de doble pivote, cuyos dos puntos de anclaje optimizan la frenada haciéndola más suave y eficiente; o de tipo Direct Mount, igualmente de doble anclaje, pero que se distinguen por montarse directamente al cuadro o a la horquilla.
Los puentes de freno actúan como el componente central en el mecanismo de frenado de la llanta, conectando las pastillas de freno con la bicicleta. Al accionar las manetas de freno, los puentes aplican presión uniforme a las pastillas, permitiendo que estas se cierren sobre la llanta y generen la fricción necesaria para reducir la velocidad o detener la bicicleta. Este sistema asegura un control preciso y fiable sobre la frenada, especialmente en descensos y situaciones de carrera en las que se pedalea a alta velocidad.
En esta sección encontrarás puentes de freno para las gamas de Shimano Claris, Sora, 105, Ultegra y Dura Ace. Y también, puentes de freno delantero y trasero Direct Mount para la serie S-900 de SRAM, y tanto de montaje directo como de doble pivote para la Chorus de Campagnolo.
Además, contamos con juegos de frenos de pinza de doble pivote de otras marcas como FSA para su serie K-Force;o de Vision, que aporta una propuesta de frenos delanteros y traseros de pinza aerodinámicos, con potencia, retroalimentación y modulación para llantas más anchas.
¿Qué tipo de freno es mejor en una bicicleta de carretera?
La elección de freno para una bici de carretera depende de cómo sea esta, el uso que se le dé y tus propias preferencias.
Los frenos de disco pueden ofrecer una mayor potencia de frenado y mejor rendimiento en condiciones adversas, si bien hasta hace no mucho los de llanta tradicionales han sido los predominantes en el ciclismo de carretera. Mientras que los de disco se utilizaban en MTB, cuyos circuitos exigen una frenada más reactiva.
Para escoger, también habrás de valorar la sensibilidad del freno, la ergonomía de las palancas, cómo se integra aerodinámicamente en la bicicleta y la ligereza de los materiales, dada su repercusión en la velocidad.
Sea cual sea la opción por la que te decantes deberás de comprobar la compatibilidad con las ruedas y con el cuadro de tu bici. Y adicionalmente valorar la facilidad de su mantenimiento, ya que al tratarse de un componente crítico para la seguridad su puesta a punto tiene que ser impecable. En este sentido, los frenos de disco hidráulicos son más exigentes a la hora de manipularlos que los mecánicos, por lo que suelen requerir una intervención profesional.
La importancia de los frenos de la bici invita también a apostar por componentes de calidad, preferentemente de las marcas de referencia, y atendiendo a la integración de los frenos con otros sistemas del mismo fabricante para maximizar el rendimiento.
Los mejores componentes para frenos de carretera a precios únicos
Te brindamos toda la calidad de marcas comoCAMPAGNOLO, SHIMANO, SRAM, FSA y VISION, entre otras. Y te damos la oportunidad de adquirir sus componentes para frenos de carretera a un precio mucho más barato si aprovechas:
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