Descripción
Extensión de manillar VISON TFE EVO perfecta para adoptar una acople con la bicicleta y conseguir una posición aerodinámica en disciplinas como carretera o triathlón.
- Material: Carbono.
- Peso aprox: 380 gr. en talla S
- Talla L: 340 mm.
- Talla M: 320 mm.
- Talla S: 300 mm.
METRON TFE EVO
PERFECCIÓN AERO
La máxima expresión del rendimiento en contrarreloj.
El METRON TFE EVO representa el mayor avance de VISION en desarrollo aerodinámico aplicado a cockpits de carbono para contrarreloj (TT). Su diseño ha sido creado en colaboración con especialistas en contrarreloj del World Tour y triatletas profesionales, integrando soluciones reales nacidas de la competición al más alto nivel.
· Una plataforma elevada de 20 grados.
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Un perfil de extensiones más profundo.
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Almohadillas ergonómicas mejoradas para un ajuste totalmente personalizado.
Esta solución semi-custom permite a los ciclistas lograr el equilibrio perfecto entre comodidad y velocidad, convirtiéndolo en la elección preferida de triatletas de élite y especialistas en contrarreloj.
AJUSTE PERSONALIZADO Y CÓMODO
El METRON TFE EVO permite a los atletas lograr un ajuste completamente personalizado, combinando ergonomía, confort y eficiencia aerodinámica.
· AJUSTABILIDAD: Disponible en 4 longitudes, con un amplio rango de posición adelante/atrás y en ancho, permite a los atletas lograr una posición aerodinámica totalmente personalizada. La mayor longitud de las almohadillas y su forma ergonómica proporcionan comodidad óptima, reduciendo la fatiga en competiciones de larga distancia.
· COMPATIBILIDAD: Estas extensiones son 100% compatibles con la mayoría de bicicletas de triatlón y contrarreloj del mercado, sin comprometer el rendimiento ni el diseño aerodinámico.
AJUSTABILIDAD
1. REACH: de -8 a -98 mm (desde el centro del manillar base hasta el borde posterior del apoyabrazo, en incrementos de 7,5 mm).
2. ANCHO DEL APOYABRAZO: de 216 a 322 mm (de exterior a exterior, en incrementos de 15 mm).
3. ROTACIÓN DEL APOYABRAZO: de 0° a 13°.
IMPULSADOS POR LA INNOVACIÓN: EL PROCESO DE I+D
La búsqueda incansable de la perfección aerodinámica de VISION se sustenta en un riguroso proceso de I+D, que combina simulaciones CFD y pruebas en túnel de viento. Cada producto de la gama de triatlón, incluyendo el METRON TFA EVO y el METRON TFE EVO, han sido sometidos a múltiples sesiones de prueba en túnel de viento para garantizar los máximos estándares de rendimiento en reducción de arrastre, estabilidad y confort.
Este compromiso con la innovación es lo que posiciona a VISION como una marca técnica premium y un verdadero socio estratégico, tanto para triatletas individuales como para equipos profesionales, tratando al atleta y a la bicicleta como una unidad única frente al viento.
RESULTADOS DEL ANÁLISIS CFD
Producto: METRON TFA EVO
Prueba: Comparación de eficiencia aerodinámica (mono-post riser vs dual-post riser).
· Velocidad del aire: 13,4112 m/s (48,2 km/h).
La misma velocidad utilizada en aplicaciones de túnel de viento y que representa la velocidad promedio de un contrarrelojista en el World Tour.
· Vectores de giro (Yaw): 0°, 5°, 10°.
Este rango cubre los ángulos más estrechos que un ciclista experimenta durante la carrera. El CFD se detuvo en 10° para optimizar los tiempos de cálculo.
· Diseño modular mono-post: Se utiliza como modelo base para comparaciones de una sola pieza.
· Condiciones del modelo: Brazos, apoyabrazo, cuadro, horquilla y rueda fijos en posición para todas las comparaciones. La rueda no gira, ya que solo se incluye el perfil superior en el dominio computacional.
· Simulación de alturas de stack del riser: Los conjuntos de elevadores se simulan en alturas de 65,5 mm, 75,5 mm y 110,5 mm. El dominio computacional se ajusta para acometer diferentes alturas de stack a nivel del brazo superior. La comparativa del diseño de una pieza se realizó únicamente con el stack más bajo (65,5 mm), ya que el mínimo stack modular no puede ser inferior a 75,5 mm.
RESISTENCIA AL AIRE (DRAG)
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Las pruebas de resistencia al aire incluyen al atleta, cuadro, ruedas y aerobar con sistema de riser, comparando el diseño mono-riser frente al tradicional dual-riser. Los resultados muestran mejoras significativas en eficiencia aerodinámica:
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Stack 70 mm: el mono-riser presenta un 1,6% menos de resistencia que el dual-riser.
Equivalente a 0,75 Aerowatt menos de drag en los vectores de Yaw evaluados.
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Stack 105 mm: el mono-riser reduce la resistencia en un 4% frente al dual-riser.
Esto se traduce en 1,96 Aerowatt menos de drag a través de los vectores de Yaw.