Ruedas de Carretera

Información sobre Ruedas de Carretera

Las ruedas en las bicis juegan un papel fundamental, ya que posibilitan el desplazamiento del ciclista, y son claves para transmitir en la carretera la potencia del pedaleo.

Además, sus llantas alojan los neumáticos en permanente contacto con la superficie, y también están conectadas a otros sistemas esenciales como la transmisión y los frenos, existiendo incluso modalidades de estos que realizan la frenada a través de la llanta de la rueda (rim brakes).

Las ruedas de las bicicletas de carretera se distinguen de las de MTB por su orientación a la velocidad y la ligereza. Con este objetivo, reducen su peso con materiales como el carbono en modelos de alta gama. Aunque otros factores a tener en cuenta serían la estabilidad en el manejo, el agarre a la superficie o grip y la resistencia general al desgaste.

Todos estos aspectos vienen determinados por las características de los diversos componentes de la rueda: la llanta, los radios, el buje y la cubierta o neumático.

La llanta o aro es la parte donde monta el neumático, por lo que define el contorno de la rueda, siendo además la pieza que enmarca toda su estructura. Variables como su diseño, ligereza, dimensiones del perfil y anchura del aro van a jugar un papel muy relevante.

Los radios, por su parte, son varas finas y rígidas que conectan la llanta con el buje. Es importante su número, y también su composición. Suelen fabricarse en materiales metálicos y fibras sintéticas, tratándose de conjugar la liviandad para no añadir peso que se multiplicaría por la cantidad de radios, con la necesaria resistencia a la tensión, para que no se doblen ni quiebren, teniendo presente también que están sujetos tanto a torsión como a tracción.

El buje es el eje de giro del resto de elementos de la rueda, puede conformar un núcleo compacto o bien estar compuesto de rodamientos o cojinetes, dependiendo del tipo que se trate. La rueda trasera, además, incorpora un núcleo diseñado para montar el cassette, lo que hace que la delantera resulte siempre más ligera.

Por último, tendríamos la cubierta que se engancha a la llanta o aro, tiene un dibujo específico según se trate de potenciar la velocidad (carretera) o la tracción (MTB), y ha de ser compatible con la rueda en cuanto a medidas. Por lo general, los neumáticos se adquieren por separado de las ruedas, entre otros motivos porque su recambio es más recurrente.

En Hispanoracing encontrarás tanto ruedas sueltas como juegos de ruedas de marcas líderes como Campagnolo, ZIPP o Shimano. Opciones de fabricantes que se distinguen por su excelente relación entre calidad y precio como Progress, y modalidades más económicas de Miche, Vision o Gurpil.

Igualmente, contamos con ruedas de carretera compatibles con los distintos sistemas de frenada, ya sean de disco con Center Lock o araña de 6 tornillos; o de llanta en sus versiones de pinza o V-Brake.

Además, disponemos de ruedas para modalidades de neumáticos clincher con cámara de aire,tubeless, y opciones tubeless ready o 2WF que admiten ambos tipos de cubiertas.

E incluso, ofrecemos ruedas a medida para contrarreloj y triatlón, así como ruedas para la especialidad de ciclismo en pista o para terrenos mixtos de gravel.

¡Conoce todas las posibilidades que brindamos en ruedas de carretera! ¡Recuerda que puedes encontrar otra sección dedicada en exclusiva a neumáticos!

Nuestras ruedas de carretera

Damos respuesta a las necesidades de ciclistas de carretera de todos los perfiles, poniendo a su alcance una amplísima variedad de alternativas en ruedas.

Juegos de ruedas para carretera

Ofrecemos juegos completos de ruedas de las marcas líderes.

Juegos de ruedas de Campagnolo

Del fabricante más prestigioso para ciclismo de carretera tenemos juegos de ruedas de múltiples gamas.

Así, disponemos de los de su serie Calima más económica, de una gama media que sería Scirocco y de la media-alta de Zonda.

Los juegos de ruedas Zonda están en versión básica y GT con 2WF, es decir Two-Way Fit, que significa que pueden montar tanto cubiertas tubeless (sin cámara) como cubiertas con cámara (clincher), y hacerlo además con el máximo ajuste. Asimismo, esta serie ofrece opciones de llanta de 23 mm de anchura interna, que permite instalar cubiertas de carretera más anchas, para ganar en estabilidad, agarre y confort.

También, la serie Zonda tiene juegos de ruedas con traseras específicas para distintos sistemas de transmisión, desde la propia versión de núcleo N3W de Campagnolo, hasta las adaptables a HG11 para cassettes Shimano de 11 y 10 velocidades y a SRAM XDR de 12v.

Dentro ya de la gama alta tendríamos la serie Shamal 2WF, que destaca por su ligereza al incorporar un material como el carbono, por su diseño de perfiles delanteros/traseros diferenciados, el sistema de bujes con rodamientos de alta calidad y la compatibilidad tubeless. Incluye válvulas tubeless de 50 mm, casquillo reductor de válvula, 2 desmontables de cubiertas y adaptador a núcleo Campagnolo N3W. Hay distintos juegos con rueda trasera específica para sistema de cassette de la propia marca, Shimano y SRAM.

Si nos vamos a las mejores series de ruedas para carretera de Campagnolo, disponemos tanto de la Hyperon como la Bora, incluyendo las versiones Ultra que supondrían el absoluto tope de gama.

Las ruedas Hyperon de Campagnolo sobresalen por su ligereza y su orientación a la escalada, con una liviandad que todavía se acentúa más en la versión Ultra, que además incorpora rodamientos premium.

Bora WTO, por su parte, tiene un diseño optimizado en túnel de viento, está orientada a la aerodinámica, incorpora rodamientos USB y es adquirible en diversos perfiles de llanta: 35, 45, 60 mm, para adaptarse a las múltiples necesidades en cuanto a velocidad, peso y estabilidad (un perfil más alto es más aerodinámico, mientras que los bajos aportan ligereza y manejabilidad en terrenos montañosos o con mucho viento lateral). También, hay opciones de ancho interno de aro de 23 mm.

La versión Bora WTO Ultra lleva materiales ultraligeros de carbono y rodamientos cerámicos Cult. Y está disponible también en diversos perfiles de llanta. Viene con kit de mantenimiento de tuercas Ero Mo-Mag, válvula tubeless, anillos de bloqueo AFS, desmontables, bolsa para ruedas, bolsa de accesorios y adaptador N3W.

En estas versiones ultra de Hyperon y Bora WTO se proporcionan, igualmente, juegos con rueda trasera diferenciada según lleven núcleos N3W de Campagnolo, HG11 de Shimano o XDR de SRAM. Y en todos los casos se puede contar con la polivalencia de la solución 2WF para montar neumáticos de cualquier sistema de aire.

Juegos de ruedas carretera de ZIPP

ZIPP es un fabricante de referencia de ruedas de carretera.

En Hisponaracing encontrarás juegos de ruedas 303 S Tubeless Disco, que ofrecen diseño aerodinámico a un precio asequible, con un perfil de 45 mm.

Mientras que la serie con la tecnología Firecrest tiene un diseño de llanta que busca optimizar la aerodinámica y reforzar la estabilidad en el manejo, especialmente en condiciones difíciles de viento lateral, como el que suele soplar en muchas etapas llanas, dando pie a la formación de los temidos abanicos. Hay dos versiones, 404 y 303, con perfiles respectivos de 58 mm y 40-45 mm. Ambos juegos de ruedas son para frenos de disco y sistema tubeless.

Juegos de ruedas de carretera de Miche

Tenemos juegos de ruedas para carrera de Miche de la serie KLEOS de 50 mm de perfil de llanta, con elaboraciones en fibra de carbono, rodamientos ceramic speed y núcleo de aluminio con boquillas de titanio. Es para sistema de frenos de disco Center Lock, ofrece montaje de neumáticos tubeless a elección, y hay opciones en conjuntos con rueda trasera preparada para cassette de Shimano o SRAM.

Como alternativa más asequible de la marca estaría Syntium Aero, serie orientada a la velocidad, para estándar de frenos de disco Center Lock y preparada para instalar tubeless si se desea.

Juegos de ruedas de carretera de Progress

Progress brinda una gama como la Airspeed, que se ha encontrado siempre entre las ruedas de carretera más vendidas de nuestro catálogo, ya que aseguran unas excelentes prestaciones aerodinámicas con una inmejorable relación entre calidad y precio.

Es un modelo de ruedas full carbón, con una llanta especial que reduce el peso a la vez que la disminuye la resistencia al viento, e incorpora rodamientos de precisión en el buje Vektor.

Por último, también tenemos juegos de ruedas de otras marcas como Visión, que con sus Trimax 30 KB ofrece un juego tubeless ready de buena calidad a un precio asequible, y con compatibilidad tanto con Shimano 10/11v como con Sram XDR.

Ruedas sueltas para carretera

Disponemos de ruedas sueltas de Campagnolo, Zipp, Shimano, Progress y Gurpil.

Ruedas delanteras y traseras de Campagnolo

Campagnolo ofrece por separado ruedas delanteras y traseras de su serie Levante (gravel), con llanta de carbono de 30 mm de perfil, radios de acero y buje de aluminio. Son para sistema de freno de disco Center Lock, y tienen adaptabilidad 2WF a cubiertas con y sin cámara de aire.

También, dentro de esta misma serie Levante, se pueden adquirir modalidades traseras específicas con núcleo N3W de la marca y HG11 de Shimano.

Ruedas sueltas de carretera de Zipp

Con Zipp tienes las mismas opciones en ruedas sueltas que las disponibles para juegos y algunas más adicionales.

Así, tenemos las 303 y 404 de la serie Firecrest, con la posibilidad de adquirir ruedas sueltas específicas para grupos de transmisión Force de SRAM, con adaptabilidad a núcleo XDR en la modalidad trasera.

Además, tenemos ruedas sueltas como la B1 808 de Firecrest, cuyo perfil de llanta de 80 mm está especialmente concebido para la aerodinámica.

Y ya como tope de gama, estarían las ruedas sueltas de la serie NSW de Zipp, en versión 353 y 454 Cognition. Respectivamente, se caracterizan por una mayor preparación para la aerodinámica y la estabilidad en vientos laterales, la primera. Y la segunda, por la incorporación del buje Cognition Axial Clutch, que reduce la resistencia a la mitad en comparación con los bujes tradicionales de tres trinquetes.

Ruedas sueltas de carretera de Shimano

Shimano ofrece ruedas sueltas básicas y económicas como la trasera RS171, compatible con cassettes de la marca y de SRAM de hasta 11 velocidades y frenos de disco Center Lock. Admite cubiertas de mayor anchura, lo que la hace apta tanto para carretera como circuitos de gravel, dependiendo del neumático que se monte.

La rueda RS500 es de una gama un poco superior, compatible con frenos de pinza y un perfil de llanta de 24 mm orientado a la escalada.

La marca también aporta ruedas sueltas específicas para sus grupos de transmisión/freno de carretera, empezando por las gamas básicas Tiagra en versión freno de pinza, y siguiendo por la intermedia 105, disponible tanto para pinza como para disco, con QR (Quick Release) para liberación rápida en la solución de freno de llanta, y sistema EP de eje pasante en el de disco.

Además, tenemos ruedas sueltas para grupos de alta gama Dura Ace, disponibles para frenos de disco, y adquiribles con perfiles o alturas de llanta de 36, 50 o 60 mm, en función de que el ciclista quiera priorizar ligereza y manejo en subidas, el equilibrio o bien la máxima eficiencia en llano y alta velocidad.

Ruedas sueltas de carretera de Progress

En nuestro catálogo puedes comprar por separado las ruedas de la serie Airspeed, cuyo juego completo está en nuestro top ventas por su excelente relación entre calidad y precio.

Y ya tendrías la A-7F, de perfil de 70 mm, si buscas un modelo de rueda de alta gama para la velocidad en contrarreloj y triatlón.

Ruedas sueltas de carretera de Gurpil

Gurpil se caracteriza por ofrecer propuestas económicas en ruedas, y por cubrir las necesidades de ciclistas de todos los perfiles, incluyendo aquellos que llevan todavía frenos V-Brake de llanta que se han convertido en minoritarios.

También tiene ruedas sueltas para frenos de disco, tanto de sistema Center Lock como de anclaje con seis tornillos.

Ruedas de gravel

Ofrecemos ruedas de gravel de Campagnolo, de su serie Levante 30, con modelos 2WF, adquiribles en juegos o en ruedas sueltas. Para ambos casos, se podrían elegir ruedas traseras de núcleos N3W de la marca o HG11 de Shimano.

ZIPP, por su parte, aporta igualmente una serie para gravel, la XPLR, con modalidades Center Lock y tubeless.

Otro tanto ocurre con Shimano, en su caso con ruedas sueltas para su grupo de transmisión/freno de gravel GRX.

Y Miche también tiene una gama específica, GRAFF, con ruedas preparadas para montar neumáticos tubeless opcionalmente. Están disponibles tanto para Shimano HG11 como para SRAM XDR.

Por último, Progress también proporciona varias alternativas para gravel. De una parte, estaría su juego G30, subiendo más de gama la versión G40 de su serie Airspeed y como tope GR40. Se puede adquirir por separado la rueda delantera y la trasera, en este último caso escogiendo entre modelo para cassette SRAM o Shimano.

Ruedas lenticulares para ciclismo en pista

No nos hemos querido olvidar del ciclismo en pista, y por eso ofrecemos opciones track lenticulares de la serie Super-9 de ZIPP, unas ruedas diseñadas para obtener el máximo rendimiento aerodinámico.

Ruedas de carretera de disco, pinza y otras variantes

En esta sección tienes modalidades para los distintos sistemas de frenada de la bici: ruedas de carretera de disco, ya sea de tipo Center Lock o 6 tornillos; así como de llanta, desde el freno de pinza (el más extendido) hasta el V-Brake, que en la actualidad es más minoritario, pero también está presente en el catálogo por nuestra apuesta en dar respuesta a las necesidades de cualquier ciclista.

¿Cómo elegir las ruedas de tu bici de carretera?

A la hora de escoger tus ruedas de carretera tienes que tener en cuenta compatibilidades que serían imprescindibles:

1-Compatibilidad con el sistema de frenado

• Freno de disco: en bicis con este sistema se deben elegir ruedas diseñadas para discos, compatibles con Center Lock o 6 tornillos dependiendo del caso. Asegúrate de que los ejes (pasantes o QR) sean compatibles con tu cuadro y horquilla.
• Freno de llanta: habría que elegir un modelo de rueda para frenos de pinza (los más extendidos) o V-Brakes, más característicos de bicis de montaña y antiguas.

2-Compatibilidad del núcleo del buje

• Asegúrate de que el núcleo sea compatible con el cassette de tu transmisión, o bien que tengas la alternativa de usar un adaptador.
• Los sistemas más comunes son Shimano HG (cassettes Shimano o SRAM de 8-11 velocidades), SRAM XDR (cassettes SRAM de 12 velocidades) y Campagnolo N3W (cassettes de la marca de 9-13 velocidades).

3-Compatibilidad tubeless o clincher

• Si quieres montar neumáticos sin cámara de aire tendrás que elegir ruedas preparadas para ello, ya sean tubeless o bien tubeless-ready o 2WF, que es la tecnología de Campagnolo que busca sumar a la polivalencia un ajuste perfecto con cualquiera de las dos opciones.
• Elegir neumáticos sin cámara reduce el riesgo de pinchazos y mejora el confort, mientras que las versiones clásicas con cámara de aire son más fáciles de instalar y mantener.

4-Anchura de la llanta

• Interna (anchura del aro):
• 17-19 mm: para cubiertas estrechas (23-25 mm), en modelos más antiguos de bicis de carretera.
• 20-23 mm: para cubiertas más anchas (25-32 mm), ideales para mayor comodidad y eficiencia en carretera.
• Externa: una anchura externa mayor mejora la estabilidad y la aerodinámica, si bien tiene que haber compatibilidad de medidas, tanto con la cubierta, como con el cuadro y la horquilla de la bicicleta.

5-Perfil de la llanta (altura)

También, aunque no sea un criterio de compatibilidad imprescindible, es importante considerar un factor como el perfil de llanta:

• Perfil bajo (20-35 mm): estas ruedas aportan ligereza, mejor manejo y mayor estabilidad en condiciones de viento. Sería una opción ideal para escalada y terrenos montañosos.
• Perfil medio (40-50 mm): equilibrio entre aerodinámica y peso, suponiendo una solución polivalente para alternar llanos y subidas.
• Perfil alto (55-80 mm o más): máxima aerodinámica en llano o contrarreloj, pero serían ruedas más pesadas y menos manejables, particularmente con vientos cruzados.

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